بفضل الدعم القوي للسياسات الوطنية، تطورت مركبات الطاقة الجديدة بسرعة في السنوات الأخيرة، وتم حل مشاكل قصر عمر البطارية والشحن البطيء تدريجيًا والتي غالبًا ما تم انتقادها في الماضي. في عام 2021، سيبلغ حجم المبيعات التراكمية للركاب الصينيين وبلغ سوق السيارات 20.146 مليون وحدة، بزيادة قدرها 4.4% على أساس سنوي، وانخفضت مبيعات مركبات الوقود بنسبة 6%، وزادت مبيعات مركبات الطاقة الجديدة بنسبة 169.1%، منها أكثر من 80% من السيارات الكهربائية، والتي كانت مسؤولة عن الزيادة في إجمالي مبيعات المركبات. ويمكن ملاحظة أن المزيد والمزيد من الناس قد قبلوا مركبات الطاقة الجديدة. بعض الناس لا يسعهم إلا أن يتساءلوا عما إذا كان بإمكانهم شراء السيارات الكهربائية في عام 2022؟
لا تزال السيارات الكهربائية عالية السرعة تصطف في طوابير للشحن في أيام العطلات. كما تدرك الإدارات الوطنية ذات الصلة المشكلة وتواصل توسيع مرافق الشحن. سيتم حل مشكلة الشحن تدريجيًا بمرور الوقت. على المدى الطويل، تتمثل المشكلات الأساسية المتناقضة للسيارات الكهربائية في توهين البطارية والاقتصاد ومعدل الحفاظ على القيمة.
توهين بطارية السيارة الكهربائية
يكمن الاختلاف الأكبر بين السيارات الكهربائية ومركبات الوقود في نظام الطاقة. ينقسم توهين البطارية في نظام طاقة السيارة الكهربائية إلى توهين قابل للعكس في الشتاء وتوهين لا رجعة فيه في الشتاء.
في الشتاء الحل الحالي هو التضحية بعمر البطارية لتسخين البطارية والتأثير ليس جيدًا. الآن بعد أن لم يتم اختراق تكنولوجيا مواد البطارية وتطويرها، لا ينصح المؤلف المستهلكين الشماليين بشراء السيارات الكهربائية لأول مرة. وكما يقول المثل، انظر إلى المشكلة من منظور التطوير. وفي الوقت الحاضر، ينمو عمر بطارية السيارات الكهربائية بمعدل يزيد عن 100 كيلومتر في السنة. ومن المتوقع أن يصل متوسط عمر بطارية السيارات الكهربائية إلى أكثر من 900 كيلومتر في عام 2025. وفي هذا الوقت، لم يعد ضعف عمر البطارية في الشتاء يمثل مشكلة.
يحدث التوهين الذي لا رجعة فيه بسبب التفاعلات الجانبية الكيميائية للبطارية والأضرار التي لحقت بهيكل القطب الكهربائي أثناء استخدام البطارية. وفقًا لإحصائيات الاستخدام اليومي، فإن بطاريات السيارات الكهربائية تتضاءل حاليًا بمعدل 2.3% سنويًا، وسيتم تخفيف عمر البطارية الطبيعي بنسبة 13.8% على الأقل بعد حوالي 6 سنوات من الاستخدام. إذا كانت السيارة الكهربائية ذات عمر بطارية يبلغ يتم استخدام 500 كيلومتر بيد واحدة لمدة 6 سنوات، ولا يزال هناك 430 كيلومترًا متبقيًا في رحلة المتابعة. من منظور عمر البطارية، فإن تجربة استخدام السيارة الكهربائية بشكل مباشر ليس لها تأثير كبير. إن وقت الاستبدال لعمر البطارية العادي للسيارة الكهربائية هو 6-8 سنة، مما يعني أن عمر الخدمة يتم استنفاد البطارية بشكل أساسي أثناء دورة السيارة الكهربائية. في هذا الوقت، يكلف تغيير بطارية السيارة الكهربائية الكثير من المال. انطلاقًا من السياسة الحالية "للمالك الأول فترة ضمان مدتها 8 سنوات أو في حدود 150,000 كيلومتر، يمكن استبدال البطارية مجانًا عند انخفاض طاقة البطارية بنسبة 20%" التي تروج لها العديد من شركات السيارات، وفي ظل الاستخدام العادي، لا يمكن للسيارة العائلية تلبية معيار استبدال الطاقة مجانًا. وبالنظر إلى أن أكبر ميزة للسيارات الكهربائية هي تكلفة الاستخدام اليومية المنخفضة للغاية، فهل يمكن للأموال التي تم توفيرها تعويض انخفاض قيمة البطارية؟ هذه هي مسألة اقتصاد السيارة التي يجب ذكرها أدناه.
اقتصاد المركبات الكهربائية
فيما يتعلق باقتصاد السيارات الكهربائية، في الواقع، فإن البيانين السائدين الحاليين هما من جانب واحد نسبيًا. فأولئك الذين يقولون إن السيارات الكهربائية توفر المال يؤكدون فقط على أن فاتورة الكهرباء رخيصة أثناء الاستخدام، بينما أولئك الذين يقولون إن السيارات الكهربائية أكثر تكلفة لنفترض أن معدل الحفاظ على القيمة ليس مرتفعًا عند بيع السيارة. يقوم المؤلف التالي بتحليل نوع المستهلك الأكثر ملاءمة لشراء السيارات الكهربائية من منظور طلب المستهلك.
وفقًا للاختلافات في أسعار النفط وأسعار الكهرباء القابلة لإعادة الشحن واستهلاك الوقود واستهلاك الطاقة، قام المؤلف بجمع بيانات عبر الإنترنت حول مقارنة مركبات الوقود والمركبات الكهربائية وخلص إلى أن المركبات الكهربائية من نفس الفئة يمكن أن توفر 6,000-10 ،000 يوان سنويا مقارنة بمركبات الوقود. التكلفة. يمكن أن يؤدي استخدام السيارة الأصلية لمدة 6 سنوات إلى توفير ما يصل إلى 60,000 يوان.
إذا قمت بشراء سيارة كهربائية وتخطط لاستخدامها لفترة طويلة تزيد عن عشر سنوات، وفقًا للبطارية الحالية التي تمثل 40% من تكلفة السيارة، بعد شراء سيارة كهربائية بسعر 150،{{2} } يوان لمدة ست سنوات، يمكنك استخدام أموال الوقود المحفوظة لتجديد البطارية. وهذا أيضًا هو النطاق السعري الحالي لمعظم السيارات الكهربائية المدمجة. إذا كانت هناك أكوام شحن منزلية لا تكره الشحن المتكرر، فمن الأكثر فعالية من حيث التكلفة استنزاف أداء البطارية قبل استبدالها. وهذا يتطلب دراسة شاملة لتسعير البطارية في صناعة إعادة تدوير البطاريات عند استبدال البطارية. وبدعم من السياسة الوطنية الجديدة، يمكن أن تصبح بطاريات النفايات "بطاطا حلوة" ويمكن استبدالها مقدما. ربما. ما ينبغي التأكيد عليه في هذا الوقت هو "الاستخدام طويل الأمد".
إذا كان شراء السيارة الكهربائية مخصصًا للاستخدام لمدة 6-8 سنة فقط، فسيكون معدل الحفاظ على القيمة الإجمالية للسيارة الكهربائية عاملاً رئيسيًا.
معدل الحفاظ على قيمة السيارات الكهربائية
معدل الحفاظ على قيمة المركبات الكهربائية أقل من مركبات الوقود، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الحركة والتطور السريع ونقص معايير فحص المركبات.
ويمكن بيع مركبات الوقود المستعملة في مدن الدرجة الثانية بعد القضاء عليها في مدن الدرجة الأولى، بينما يمكن بيع مركبات الدرجة الثانية في مدن الدرجة الرابعة والخامسة التي تتمتع بسيولة جيدة. إلا أن الطلب القوي للسيارات الكهربائية تتركز بشكل أساسي في مدن الدرجة الأولى، مما يؤدي إلى انخفاض سيولة السيارات المستعملة. ثانياً، تمر السيارات الكهربائية بفترة تطور سريع. في الأساس، سيتم ابتكار النظام الأساسي كل عام. ويمكن شراء المنتجات التي تمت ترقيتها بنفس السعر كل عام، وتكون المحركات الأساسية مثل محركات المركبات التي تعمل بالوقود مستقرة نسبيًا. وأخيرًا، يفتقر سوق السلع المستعملة إلى معايير لتقييم الأنظمة الأساسية للسيارات الكهربائية المستعملة، مما يؤدي إلى السيارات المستعملة. السوق اليدوية في حالة انتظار وترقب بشكل أساسي، باستثناء عدد قليل من النماذج الشائعة، فإن معدل الحفاظ على القيمة منخفض بشكل مثير للشفقة. يُظهر "التقرير البحثي حول معدل الحفاظ على قيمة السيارات في الصين في سبتمبر 2021" أن معدل الحفاظ على القيمة النقية السيارات الكهربائية التي يبلغ عمرها ثلاث سنوات تبلغ 39.7٪ فقط. على الرغم من تحسنه في السنوات الأخيرة، إلا أنه لا يزال بعيدًا عن معدل الحفاظ على القيمة 3-عامًا لمركبات الوقود التقليدية. 65%.
كما تظهر البيانات في بداية هذا المقال، فإن مبيعات مركبات الطاقة الجديدة ترتفع حاليًا، وقد وفرت الزيادة في المبيعات الظروف لزيادة معدل الحفاظ على قيمة المركبات الكهربائية. في عام 2021، ستطلق شركة Xiaopeng Motors رسميًا خدمة إعادة تدوير السيارات المستعملة، أطلقت نينغدي تايمز تكنولوجيا وحدة تغيير الطاقة، وسوف تدعم السياسات الوطنية بقوة تطوير تكنولوجيا تغيير الطاقة والطاقة الجديدة التي تذهب إلى الريف. كل هذا يوفر ضمانًا لمعدل الحفاظ على قيمة السيارة الكهربائية المستعملة. ومن المتوقع أن يستمر معدل الحفاظ على قيمة السيارات المستعملة في الارتفاع في عام 2022. ونتيجة لذلك، بالنسبة للمستهلكين الذين يخططون للقيادة لمدة 6 سنوات فقط، يوصي المؤلف بشراء ماركات السيارات الكهربائية عالية البيع، وتوصي شركات السيارات التقليدية توصي BYD وGAC Aian وNew Forces بشركة Xiaopeng Motors وWeilai. تعتمد شركات السيارات هذه على سوق الطاقة الجديدة مع التكنولوجيا والخدمات. وعلى وجه الخصوص، يعتبر نموذج تبادل الطاقة الخاص بشركة NIO في طليعة جميع شركات السيارات. البطاريات شائعة الاستخدام وغالباً ما تكون جديدة. تعد صيانة البطارية الرسمية والمهنية هي القدرة التنافسية الأساسية لمعدل الحفاظ على قيمة السيارة.