يتوافق هيكل Lynk & Co 08 مع منصة CMA. تتميز العجلة الأمامية بنظام تعليق مستقل من McPherson، بينما تستخدم العجلة الخلفية نظام تعليق مستقل متعدد الوصلات. المواد المستخدمة ليست استثنائية، والشعور بالتوجيه متوسط فقط. ومع ذلك، تتمتع السيارة بخاصيتين ملحوظتين. أولاً، على الرغم من زيادة حجم الجسم ووزنه، تظل قدرة السيارة على المتابعة جيدة، حيث يواكب الجزء الخلفي من السيارة التوجيه بشكل جيد.
ثانيًا، على الرغم من أن الشعور العام بالهيكل ثابت نسبيًا، إلا أنه أكثر نعومة في المرحلة الأولية مقارنة بالطرازات السابقة، مما يُظهر صلابة معينة. يساعد هذا في امتصاص بعض اهتزازات الطريق وتحسين الراحة. مقارنةً بمكونات سبائك الألومنيوم التي يستخدمها المنافسون، عززت Lynk & Co 08 نسيج الهيكل من خلال التعديلات. في حين أنه قد لا يكون متقدمًا مثل Zeekr، إلا أنه لا يزال متميزًا بسعر 30 دولارًا، 000. تساهم إطارات Pirelli في أدائها القوي ولكنها أكثر عرضة للانتفاخ عند الاصطدام بالحفر بسرعة عالية، وهو ما يمثل خطرًا محتملاً. بالإضافة إلى ذلك، فإن المساحة الداخلية ليست كبيرة جدًا، ووسائد المقاعد ليست طويلة بما يكفي، على الرغم من أنها كافية للاستخدام العائلي اليومي.
بشكل عام، هذه السيارة خيار جيد، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار سعرها الذي يزيد قليلاً عن 30,000 دولار، والذي تهيمن عليه تقليديًا هوندا وفولكس فاجن. تقدم Lynk & Co 08 مزايا كبيرة في ضبط الهيكل وتكوين المقصورة الداخلية مقارنة بطرازات هوندا وفولكس فاجن ذات الملمس البلاستيكي. لذلك، نوصي بالإصدار الأعلى سعرًا من هذه السيارة بسعر 30,000 دولار.