هل نظام منع انغلاق المكابح ABS في الدراجات النارية مهم حقًا؟ وهل نظام التحكم في الجر TCS ضروري حقًا؟
هذه هي الأسئلة الأكثر شيوعًا. لا شك أن المزيد والمزيد من الناس يولون الآن أهمية كبيرة لخصائص السلامة في المركبات ذات السعة الصغيرة، وخاصة للمستخدمين المحتملين للدراجات البخارية سعة 125 سم مكعب. أصبح تجهيز المركبة بنظام ABS عاملاً رئيسيًا في قرارات الشراء.
إذن، هل نظام ABS مهم حقًا لهذه الدراجات البخارية الصغيرة؟ الإجابة هي نعم! ببساطة، يساعدك نظام ABS على تعديل المكابح. ويتكون بشكل أساسي من مكونات مثل وحدة التحكم الإلكترونية وأجهزة استشعار سرعة العجلات والصمامات الكهرومغناطيسية. وحدة التحكم الإلكترونية هي عقل نظام ABS، وهي قادرة على اكتشاف وتحديد ما إذا كانت العجلة مقفلة في غضون مللي ثانية. تحسب قوة الكبح المناسبة وتحرر المكابح وفقًا لذلك، وتنفذ هذه العملية عشرات المرات في الثانية. وهذا يمنع الإطارات من القفل ويساعد في تجنب حوادث الانزلاق.
ماذا يعني عندما يقول الناس أن الدراجات النارية مجهزة بنظام ABS ثنائي القناة أو أحادي القناة؟ يعني نظام ABS ثنائي القناة أن كل من العجلات الأمامية والخلفية مزودة بنظام ABS، بينما يمنع نظام ABS أحادي القناة العجلة الأمامية فقط من الانغلاق. تحت قوة الكبح المفرطة، لا يزال من الممكن أن تنغلق العجلة الخلفية.
في الوقت الحالي، يُنظر إلى نظام ABS من Bosch على نطاق واسع باعتباره الأفضل من قبل كل من الصناعة وعشاق الدراجات النارية، وهو معروف بتنشيطه السلس وأداء الكبح الفعال. الجانب السلبي الوحيد هو تكلفته المرتفعة. ومع ذلك، تعمل المزيد والمزيد من العلامات التجارية المحلية على تطوير ودمج أنظمة ABS للدراجات النارية. بشكل عام، من حيث السلامة وسهولة الاستخدام، لا توجد العديد من المشكلات الرئيسية، لذلك لا داعي للقلق كثيرًا.
TCS تعني نظام التحكم في الجر. لتنفيذ TCS بالكامل، يلزم وجود مكون مهم يسمى مستشعر IMU (وحدة القياس بالقصور الذاتي) ذي الستة محاور. حاليًا، يأتي طراز CFMOTO 800MT فقط مزودًا بهذا المستشعر. في حين تزعم العديد من الطرز الآن أنها مزودة بنظام التحكم في الجر، فإن معظم الشركات المصنعة تستخدم فقط برامج برمجية مستمدة من نظام ABS.
ببساطة، عندما تدور العجلة الخلفية للسيارة أو تنزلق، يقوم النظام بقطع دواسة الوقود فجأة. وهذا آمن نسبيًا عند القيادة في خط مستقيم، ولكن أثناء الانعطاف، قد يؤدي فقدان الطاقة المفاجئ إلى تفاقم الموقف.
بالإضافة إلى ذلك، عند محاولة الهروب من موقف صعب، إذا لم يكن من الممكن إيقاف تشغيل نظام التحكم في الجر، فإن منطق النظام يمنع انزلاق العجلة الخلفية، مما يترك لك طاقة قليلة للاستخدام. ونتيجة لذلك، فإن هذا النوع من نظام التحكم في الجر ليس مهمًا بشكل عام للسلامة مثل نظام ABS.
تتطلب اللوائح الأوروبية واليابانية أن تكون الموديلات التي تزيد عن 125 سم مكعب مزودة بنظام ABS، ولهذا السبب سترى دراجات هوندا Cubs وPCX مزودة بنظام ABS أحادي القناة للعجلات الأمامية.
على مدار الأشهر الستة الماضية، أطلقت المزيد من العلامات التجارية المحلية موديلات صغيرة الحجم مزودة بأنظمة ABS. ووفقًا لإحصائيات المحرر، يتوفر الآن أكثر من عشرة موديلات، وسيتم طرح المزيد منها قريبًا. إذا لم تجد موديلًا يعجبك بعد، فمن الأفضل الانتظار لفترة أطول قليلاً.
إن نظام ABS يشبه الثروة، فبينما يمكنك الاستغناء عنه، فإن امتلاكه يحدث فرقًا كبيرًا. ولا تعكس ميزات الأمان مهاراتك في القيادة، ولكن العديد من مستخدمي الدراجات البخارية الصغيرة سقطوا من دراجاتهم ليس بسبب السرعة، ولكن بسبب غياب نظام ABS. تذكر دائمًا أن ميزات الأمان هي خط الدفاع الأخير لديك. لا تفترض أن قيادة مركبة مجهزة بهذه الميزات يعني أنك لا تقهر.