هل تحتاج إلى تدفئة سيارتك عند القيادة في الشتاء؟ اسمحوا لي أن أشارك 5 رؤى رئيسية.
هل تحتاج إلى تدفئة سيارتك أثناء القيادة في الشتاء؟ يزعم بعض الأشخاص أن عدم تدفئة السيارة سيؤدي إلى إتلافها، بينما يرى آخرون أن تدفئة السيارة تسبب في الواقع المزيد من الضرر. للسائقين المبتدئين الذين تحتارهم كل الآراء المتضاربة، لا تقلق! اسمح لي أن أشاركك 5 أفكار أساسية حول إحماء سيارتك، وستعرف بالضبط ما يجب عليك فعله بعد قراءتها.
1. طريقتان لتدفئة سيارتك: القيادة الخاملة أو القيادة منخفضة السرعة
هناك طريقتان لتدفئة سيارتك: إحداهما وهي في وضع التوقف التام، والأخرى هي القيادة بسرعة منخفضة. الطريقة الأكثر إثارة للجدل هي إيقاف السيارة في مكانها.
2. مخاطر التباطؤ في المكان
من المعروف أن التباطؤ يؤدي إلى إهدار الوقود وزيادة رواسب الكربون داخل المحرك. ومع ذلك، هناك مشكلة أخرى لا يدركها كثير من الناس: بالنسبة للمركبات ذات محركات الحقن المباشر، عندما تكون درجة الحرارة منخفضة، فإن البنزين الذي يتم رشه من فوهة الحاقن لا يتناثر بشكل صحيح. وهذا يعني أن بعض البنزين السائل يمكن أن يلتصق بالجدار الداخلي للأسطوانة، وهي ظاهرة تعرف باسم "الجدار الرطب" والتي سمع عنها الكثيرون. ثم يمتزج هذا البنزين مع زيت المحرك عندما تقوم حلقات المكبس بكشطه من جدار الأسطوانة.
هذه العملية هي السبب وراء بدء بعض السيارات في استخدام المزيد والمزيد من زيت المحرك بمرور الوقت. عندما يختلط البنزين مع زيت المحرك، فإنه يقلل من فعالية تزييت الزيت، مما يؤدي إلى زيادة التآكل، ويؤثر في النهاية على عمر المحرك.
إذن ما علاقة هذا بالتباطؤ في المكان؟ يعمل التباطؤ على تسخين المحرك ببطء، مما يؤدي إلى إطالة أمد ظاهرة الجدار الرطب، مما يؤدي إلى مزيد من التآكل والضرر للمحرك.
3. مفهوم خاطئ حول تدفق الزيت والطحن الجاف
يعتقد العديد من الأشخاص الذين يصرون على التوقف في مكانهم أنه عندما يتم ركن السيارة طوال الليل، فإن الزيت يتدفق مرة أخرى إلى وعاء الزيت. إنهم يشعرون بالقلق من أنه إذا لم يتم السماح للزيت بالعودة إلى الأجزاء لتكوين طبقة زيتية، فسيعاني المحرك من الطحن الجاف عند قيادة السيارة على الفور. ومع ذلك، طالما أن السيارة كانت متوقفة لليلة واحدة فقط، فإن معظم الزيت قد عاد بالفعل إلى وعاء الزيت. ولكن بسبب لزوجة الزيت، ستظل طبقة رقيقة من الزيت ملتصقة بأجزاء المحرك، مما يمنع الطحن الجاف.
علاوة على ذلك، بعد بداية باردة، كم من الوقت يستغرق دوران الزيت في المحرك؟ تستغرق المحركات المختلفة ذات لزوجة الزيت المختلفة فترات زمنية مختلفة. على سبيل المثال، قامت شركة فولكس فاجن باختبار أحد محركاتها ووجدت أن الزيت يستغرق 12 ثانية لإكمال الدورة. لذلك، بعد حوالي 30 ثانية من التباطؤ، سيتم توزيع الزيت بشكل صحيح، مما يوفر التشحيم ويقلل التآكل.
4. إن زيادة عدد الدورات في الدقيقة عند البداية الباردة ليست للتسخين المسبق للمحرك
يعرف أي شخص يقود سيارة أنه عند تشغيل المحرك لأول مرة، يميل عدد الدورات في الدقيقة إلى الارتفاع إلى حوالي 1200-1500، مصحوبًا بزيادة في ضجيج المحرك. بعد بضع عشرات من الثواني، ينخفض عدد الدورات في الدقيقة إلى حوالي 800. ويفترض الكثير من الناس أن هذا هو تسخين السيارة للمحرك ويستخدمون الانخفاض في عدد الدورات في الدقيقة لتحديد متى تكون السيارة جاهزة للقيادة.
ومع ذلك، فإن زيادة عدد الدورات في الدقيقة لا تهدف إلى تسخين المحرك. لقد تم تصميمه لتلبية لوائح الانبعاثات عن طريق التسخين المسبق للمحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات، والذي يجب أن يصل إلى درجة حرارة تزيد عن 250 درجة ليعمل بفعالية. إن الهدف من ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة في بداية البداية الباردة هو في الواقع تنشيط المحول الحفاز والمساعدة في تنقية غازات العادم.
5. ما هي أفضل طريقة لتدفئة سيارتك في الشتاء؟
لتلخيص ،نعم، أنت بحاجة إلى تدفئة سيارتك في الشتاء، ولكن المفتاح هو تقليل وقت الخمول. حددها بـ 30 ثانية على الأكثر، ثم قم بالقيادة بسرعة منخفضة مع عدم تجاوز عدد الدورات في الدقيقة 2500 دورة في الدقيقة. استمر في القيادة حتى ينطفئ ضوء درجة حرارة الماء أو يرتفع مؤشر مقياس درجة الحرارة فوق أدنى موضع. وبمجرد حدوث ذلك، يمكنك القيادة بشكل طبيعي دون قلق.
