ومع أن سيارات الطاقة الجديدة أصبحت الاتجاه السائد، فإن شركات صناعة السيارات الصينية تتحدى بشكل متزايد السيارات اليابانية في الأسواق الخارجية، مع تقديم سوق السيارات التايلاندية كمثال رئيسي. ومؤخراً، نشرت إحدى وسائل الإعلام اليابانية مقالاً أعربت فيه عن القلق إزاء قيام شركات صناعة السيارات الصينية بإقامة علاقات أوثق مع الموردين التايلانديين، الأمر الذي أدى إلى تقليص المزايا التي تتمتع بها اليابان منذ فترة طويلة.
ووفقا لوسائل الإعلام اليابانية، فإن العلاقة بين شركات تصنيع قطع الغيار المحلية وشركات صناعة السيارات الصينية تتعزز في تايلاند - وهي مركز رئيسي لإنتاج السيارات في جنوب شرق آسيا. بدأت الشركات الكبيرة مثل AAPICO Hitech في توريد المكونات الرئيسية لشركة BYD. وتعمل الشركات الصينية على توسيع وجودها في سلسلة التوريد من خلال إنشاء مصانع محلية. وبالتالي، قد يحتاج الموردون اليابانيون إلى تعديل استراتيجيات أعمالهم.
يذكر أن AAPICO لم تكشف عن الطرازات المحددة المجهزة بأجزائها، لكنها تزود بشكل أساسي مكونات الجسم. يُعتقد أن العديد من النماذج التي تنتجها BYD في تايلاند، مثل Dolphin، تستخدم أجزاء AAPICO. بالإضافة إلى ذلك، تخطط AAPICO لتوسيع إمدادات قطع الغيار إلى شركات صناعة السيارات الصينية الكبرى الأخرى. كما بدأت أكبر شركة محلية لقطع غيار السيارات في تايلاند، Peak Group، التعاون مع BYD وغيرها من شركات صناعة السيارات الصينية، حيث وقعت عقودًا لتوريد مكونات مثل الأجزاء المختومة.
ويشير تحليل وسائل الإعلام اليابانية إلى أنه بالنسبة لمصنعي قطع الغيار التايلانديين مثل AAPICO، فإن التوسع في الإنتاج المحلي من قبل شركات صناعة السيارات الصينية يمثل فرصة عمل جديدة. ومع الحفاظ على علاقاتهم مع شركات صناعة السيارات اليابانية، من المتوقع أن يستمر المصنعون المحليون في توسيع أعمالهم مع شركات صناعة السيارات الصينية، والاستفادة من القدرة التنافسية لأسعارهم. وأشار ممثل أحد الموردين اليابانيين في تايلاند قائلاً: "نريد توسيع نطاق الأعمال مع كبار صانعي السيارات الصينيين، ولكن نظرًا لانخفاض أسعار التسليم وسرعات التطوير الأسرع، فقد ناضل الموردون اليابانيون من أجل المنافسة".
منذ ستينيات القرن الماضي، أسست شركات صناعة السيارات اليابانية مثل تويوتا حضورًا قويًا في تايلاند، مع الحفاظ على حصة كبيرة في السوق. وفي عام 2023، شكلت السيارات اليابانية 78% من مبيعات السيارات الجديدة في تايلاند، بينما استحوذت شركات صناعة السيارات الصينية على 11%. ويعتقد بعض الخبراء أن حصة الصين في السوق قد ترتفع إلى ما يقرب من 30% في السنوات الخمس المقبلة. تعتمد الشركات اليابانية في المقام الأول على مركبات الوقود للحفاظ على مكانتها في السوق، في حين تلحق الشركات الصينية بسرعة بالتطورات في تقنيات الكهرباء، بما في ذلك السيارات الكهربائية.