وفقا لفاينانشيال تايمزويخطط الاتحاد الأوروبي لمطالبة الشركات الصينية بنقل الملكية الفكرية إلى الشركات الأوروبية مقابل دعم الاتحاد الأوروبي كجزء من الجهود الرامية إلى تعزيز قواعد تجارة التكنولوجيا النظيفة.
كشف اثنان من كبار المسؤولين في الاتحاد الأوروبي أن الاتحاد الأوروبي سيقدم معايير جديدة عند صرف مليار يورو من الإعانات لتطوير البطاريات في ديسمبر المقبل. وستتطلب هذه المعايير من شركات البطاريات الصينية إنشاء مصانع في أوروبا وتبادل الخبرات الفنية للتأهل للحصول على الإعانات. وقد يتم توسيع هذا الإجراء التجريبي لاحقًا ليشمل برامج الدعم الأخرى في الاتحاد الأوروبي.
وتعكس هذه الخطة موقف الاتحاد الأوروبي الصارم على نحو متزايد في التعامل مع الصين. وفي الشهر الماضي، أعلنت المفوضية الأوروبية عن خطط لفرض رسوم جمركية تصل إلى 35% على السيارات الكهربائية الصينية، بالإضافة إلى التعريفة الحالية البالغة 10%. علاوة على ذلك، فرض الاتحاد الأوروبي متطلبات أكثر صرامة على الشركات التي تتقدم بطلبات للحصول على إعانات دعم الهيدروجين، حيث نصت على أنه لا يمكن أن يأتي أكثر من 25% من مكونات المحلل الكهربائي المستخدمة لإنتاج الهيدروجين من الصين.
أشار أفراد مقربون من الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب إلى أن ترامب يعتزم الضغط على الاتحاد الأوروبي للتوافق مع السياسات الأمريكية من خلال فرض حواجز إضافية أمام السلع والاستثمارات الصينية.
وقال دبلوماسي كبير في الاتحاد الأوروبي: "إذا أردنا التعاون مع ترامب بشأن أجزاء من أجندته، فعلينا أن نقرر كيفية التعامل مع الصين".
ذكرت إليزابيتا كورناجو، زميلة بارزة في مركز الإصلاح الأوروبي، أن المفوضية الأوروبية "لا تدخر جهدا" في جهودها لتعزيز الدفاعات التجارية ضد الزيادة المحتملة في النشاط التجاري الصيني في أوروبا.
وقد دفع التدقيق المتزايد لواردات التكنولوجيا الصينية بعض الشركات بالفعل إلى اتخاذ إجراءات وقائية. على سبيل المثال، أنشأت شركة CATL، وهي أكبر شركة لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية على مستوى العالم، مصانع ضخمة في أوروبا، واستثمرت مليارات اليورو في المجر وألمانيا. وعلى نحو مماثل، تستثمر شركة إنفيجن إنيرجي، ومقرها شنغهاي، مئات الملايين من اليورو في مرافق الإنتاج في أسبانيا وفرنسا.
وفي الوقت نفسه، تشير التقارير إلى أن شركة تصنيع البطاريات الأوروبية، نورثفولت ومقرها السويد، على وشك الإفلاس.
تعد البطاريات عنصرًا مهمًا في السيارات الكهربائية، حيث تمثل أكثر من ثلث تكلفتها الإجمالية. وبالتالي فإن سلسلة توريد البطاريات تشكل أهمية حيوية لصناعة السيارات في أوروبا مع تحولها إلى مركبات أنظف وأقل تلويثا.
ومع ذلك، حذر كورناجو من أن "موقف الاتحاد الأوروبي الأكثر صرامة بشأن المكونات الصينية يمكن أن يأتي بنتائج عكسية ويقوض أهدافه المتعلقة بإزالة الكربون".