وفقًا لبلومبرج، صرح أولوف جيل، المتحدث باسم التجارة والزراعة في المفوضية الأوروبية، أن المفوض التجاري للاتحاد الأوروبي فالديس دومبروفسكيس ووزير التجارة الصيني وانغ وينتاو أجريا مكالمة فيديو في 25 أكتوبر لمناقشة المفاوضات الجارية بين الصين والاتحاد الأوروبي بشأن تعريفات السيارات الكهربائية. واتفق الطرفان على مواصلة المناقشات الفنية في المستقبل القريب.
ووصفت الصين المؤتمر عبر الفيديو بأنه "صريح وبناء". وبينما تم إحراز تقدم في بعض المجالات، ذكرت وزارة التجارة الصينية أنه لا تزال هناك خلافات كبيرة حول القضايا الرئيسية ذات الاهتمام المشترك.
وافقت الصين على بدء الجولة القادمة من المحادثات على الفور ورحبت بزيارة الوفد الأوروبي. ودعا وانغ وينتاو إلى مواصلة المناقشات حول اتفاقية التزام متوازنة وعملية لسعر تصدير السيارات الكهربائية، بهدف تحقيق "اختراق كبير" قريبا.
وتضمنت المناقشات اتفاقاً محتملاً بشأن آلية الالتزام بالأسعار، وهو ترتيب معقد لتنظيم أسعار الصادرات وكمياتها التي تهدف إلى استبدال التعريفات الجمركية المناهضة للدعم. وأكد الاتحاد الأوروبي مجددا أن أي حل يجب أن يتوافق مع قواعد منظمة التجارة العالمية، ويعوض بشكل كاف آثار الدعم الصيني، ويتيح الامتثال التنظيمي للاتحاد الأوروبي.
وشدد المفوض التجاري للاتحاد الأوروبي على أنه بموجب قواعد منظمة التجارة العالمية، يمكن للاتحاد الأوروبي التوصل إلى التزامات الأسعار مع الشركات الفردية. ووفقا للبيان، فإن مفاوضات الاتحاد الأوروبي مع غرفة التجارة الصينية لاستيراد وتصدير الآلات والمنتجات الإلكترونية لا تمنع المحادثات مع المصدرين الأفراد.
وقد سعى الاتحاد الأوروبي إلى إبرام اتفاقيات تسعير منفصلة مع بعض شركات صناعة السيارات، لكن الصين حذرت المصدرين من البحث عن صفقات فردية، ودعت بدلاً من ذلك إلى اتفاقية موحدة لجميع الشركات المصنعة.
وبعد ثماني جولات من المفاوضات، أعلن الاتحاد الأوروبي أن "فجوة كبيرة" لا تزال قائمة بين الجانبين. وإذا لم يتم التوصل إلى اتفاق بحلول 30 أكتوبر/تشرين الأول، فقد تواجه السيارات الكهربائية الصينية تعريفات جمركية على الواردات تصل إلى 45% داخل الاتحاد الأوروبي.
وفي الاستجابة للتعريفات التي اقترحها الاتحاد الأوروبي، قامت الصين بفحص واردات الاتحاد الأوروبي من منتجات الألبان، ولحم الخنزير، والبراندي، وأثارت إمكانية فرض ضرائب على السيارات ذات المحركات الكبيرة.