تشير التقارير إلى أن صناعة السيارات الألمانية أدانت الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية، ووصفتها بأنها ضربة قاسية أخرى لقطاع السيارات الألماني.
وأصدرت هيلدغارد مولر، رئيسة الرابطة الألمانية لصناعة السيارات، بيانا يعارض بشدة الرسوم الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. وقالت إن هذه الخطوة تمثل انتكاسة للتجارة الحرة العالمية وتؤثر سلبًا على ازدهار أوروبا وفرص العمل والنمو الاقتصادي. وحذر مولر من أن القرار قد يؤدي إلى تصعيد الصراعات التجارية، مما يؤدي في النهاية إلى الإضرار بالصناعة بأكملها.
ونتيجة لذلك، صوتت ألمانيا ضد التعريفات الجمركية التي اقترحها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية في أوائل أكتوبر. وتعاني صناعة السيارات الألمانية، التي تساهم بنحو 5% في الاقتصاد الوطني، بالفعل من ضعف الطلب في أوروبا والصين.
وشدد مولر على ضرورة حل النزاعات التجارية من خلال الحوار. وحثت الحكومات على اتخاذ تدابير لتعزيز القدرة التنافسية الدولية لألمانيا كشركة مصنعة ومصدرة، وتعزيز تنويع السوق، وتشجيع الابتكار لضمان بقاء ألمانيا نشطة على المسرح العالمي.
وأشار مولر أيضًا إلى أن فرض الرسوم الجمركية سيؤدي بشكل مباشر إلى ارتفاع التكاليف على المستهلكين الذين يشترون السيارات، مما قد يعيق اعتماد السيارات الكهربائية. ودعت جميع الأطراف إلى إبقاء المفاوضات مفتوحة والسعي لإلغاء الرسوم الجمركية الإضافية من خلال الحوار داخل إطار منظمة التجارة العالمية.
وأشار فرديناند دودينهوفر، مدير المركز الألماني لأبحاث السيارات، إلى أن السيارات الكهربائية الألمانية تواجه تحديات كبيرة في السوق الصينية. وشدد على أن الاستراتيجية يجب أن تتمثل في تطوير وإنتاج السيارات الكهربائية في الصين. ومع ذلك، فإن الرسوم الجمركية المرتفعة تقوض الآن اقتصاديات الحجم اللازمة لصناعة السيارات الألمانية.
ويرى المنتقدون أن تعريفات الاتحاد الأوروبي تؤدي إلى تضخيم أسعار السيارات الكهربائية بشكل مصطنع، وهي بالفعل أغلى من مركبات الوقود، مما يثبط المستهلكين الذين يتأثرون بالأسعار. وهذا قد يجعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للدول الأوروبية لتحقيق الأهداف المناخية، وقد تواجه شركات صناعة السيارات التي تفشل في تحقيق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية غرامات انبعاثات الكربون.
وحذر دودينهوفر أيضًا من أن الصين يمكن أن تنتقم من خلال فرض رسوم جمركية على مركبات الوقود التقليدية المستوردة من أوروبا، الأمر الذي من شأنه أن يوجه ضربة كبيرة لشركات صناعة السيارات الألمانية.
وصرح مايكل شومان، رئيس الرابطة الفيدرالية الألمانية للتنمية الاقتصادية والتجارة الخارجية، في مقابلة مع وكالة أنباء شينخوا، بأنه يعارض التعريفات العقابية على السيارات الكهربائية المصدرة إلى الصين، قائلا إنها ليست في مصلحة المواطنين الأوروبيين. وأشار إلى أن الكهربة هي حجر الزاوية في مكافحة تغير المناخ وينبغي دعمها وتشجيعها.
وأشار متحدث باسم وزارة الاقتصاد الألمانية إلى أن ألمانيا تدعم المفاوضات الجارية بين الاتحاد الأوروبي والصين وتأمل في تخفيف التوترات التجارية من خلال الدبلوماسية. تلتزم ألمانيا بإبقاء سوقها مفتوحًا وتعتمد على الاتصال العالمي باعتبارها اقتصادًا عالميًا رائدًا.
وقال مايكل بوس، رئيس القسم الدولي في رابطة موردي السيارات في برلين براندنبورغ، إن قرار الاتحاد الأوروبي يؤدي إلى تفاقم النزاعات التجارية وسيضر في نهاية المطاف بالتجارة الحرة العالمية. وأضاف أن هذا النهج لن يحل القضايا الاستراتيجية والهيكلية التي تواجهها صناعة السيارات الأوروبية وسيعيق الترويج للسيارات الكهربائية في ألمانيا وأوروبا، مما يهدد تحقيق أهداف خفض الكربون.
أعرب رئيس الوزراء السلوفاكي روبرت فيكو عن معارضته للحرب التجارية مع الصين، قائلا إنه لن يكون من الحكمة فرض ضرائب على السيارات الكهربائية الصينية، لأن ذلك سيضر بشدة بأوروبا نفسها. وأشار إلى أن السيارات الكهربائية الصينية تتقدم على أوروبا، وأن القدرة الإنتاجية الصينية المتقدمة يمكن أن تساعد في تحسين الإنتاجية الأوروبية.
صرح خبير السيارات النمساوي فريتز إندرا أن فرض الرسوم الجمركية لاستبعاد السيارات الكهربائية الصينية لن يحمي شركات صناعة السيارات الأوروبية أو يلغي الميزة السعرية للسيارات الكهربائية الصينية.
وعلق بويان تشوكوف، مستشار السياسة الخارجية السابق لرئيس الوزراء البلغاري والسكرتير السابق لمجلس الأمن، على أن استثمار الصين في تعزيز التحول الأخضر يمثل نموذجا للدول الأخرى. وادعى أن تعريفات الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية لها دوافع سياسية، حيث ترى الولايات المتحدة الصين كمنافس اقتصادي رئيسي لها وتستخدم الاتحاد الأوروبي كأداة في الحرب التجارية ضد الصين.
وأشار الخبير الاقتصادي الروماني أندريه رادوليسكو إلى أن السيارات الكهربائية الصينية ضرورية للعالم أثناء التحول إلى الاقتصاد الأخضر والرقمي. وقال إن العولمة القائمة على التعددية هي أفضل وسيلة للدول للاندماج في الدورة الاقتصادية العالمية.
صرح ليانغ قوه يونغ، كبير الاقتصاديين في مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية، أن الرسوم الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية تضر بالآخرين وليست مفيدة لنفسه. إن التدابير التجارية الحمائية والتقييدية في مجال المنتجات الخضراء لا تتماشى مع المصالح الاقتصادية للمستوردين أو المصدرين ولا تعزز تنمية اقتصاد منخفض الكربون أو التعاون الدولي بشأن تغير المناخ. وسيواجه المستهلكون في الاتحاد الأوروبي تكاليف أعلى للسيارات الكهربائية الصينية، مما يؤدي إلى خسائر غير ضرورية.