الفرق الأكبر بين السيارات الكهربائية ومركبات الوقود التقليدية هو أن طريقة القيادة تتغير من دائرة الزيت إلى الدائرة الكهربائية. لذلك، إذا كنت ترغب في إطالة عمر خدمة سيارتك الكهربائية، فمن المهم جدًا الحفاظ على المحرك والبطارية.
في الظروف العادية، تشمل عناصر صيانة المركبات الكهربائية نظام بطارية الطاقة، ونظام تكييف الهواء، ونظام التوجيه، وجزء الجسم، ونظام التبريد، ونظام الكبح، وجزء الهيكل، ونظام الشحن، بإجمالي ثمانية عناصر صيانة.
تركز العلامات التجارية المحلية للسيارات الكهربائية عادةً على حزمة بطارية السيارة وأسلاك الجهد العالي. ترتبط جودة أسلاك الجهد العالي ارتباطًا مباشرًا بما إذا كانت السيارة قادرة على القيادة بشكل طبيعي، كما ترتبط أيضًا بسلامة السائق والركاب. ولذلك، فإن فحص مجموعة الأسلاك ذات الجهد العالي في السيارة الكهربائية هو الجزء الأكثر أهمية في الصيانة. عادةً، عند اختبار مجموعة الأسلاك ذات الجهد العالي، يقوم الموظفون أولاً بفصل مجموعة الأسلاك عن وحدة التحكم في الطاقة، ثم يستخدمون مقياسًا متعددًا للاختبار واحدًا تلو الآخر. إذا كانت نتائج الاختبار ضمن المواصفات، فهو مؤهل. ومع ذلك، فإن معظم شركات تصنيع السيارات لديها ضمان لمدة 5-سنة على أسلاك الجهد العالي، الأمر الذي يتطلب اهتمامنا.
البطارية هي العنصر الأكثر أهمية في السيارة الكهربائية. تشبه عملية فحص حزمة البطارية بشكل أساسي عملية استكشاف أخطاء السيارة وإصلاحها. يقوم الموظفون بتوصيل السيارة بالكمبيوتر من خلال كابل بيانات، ثم يستخدمون برامج احترافية لفهم المعلومات الأخرى بوضوح، مثل طاقة البطارية، والجهد الكهربي، وحالة اتصال ناقل CAN، ودرجة الحرارة، وما إلى ذلك. إذا كانت هناك مشكلة في بطارية واحدة، فمن المحتمل أن يؤثر ذلك على حالة عمل حزمة البطارية بأكملها.
بعد ذلك، تحقق من سائل تبريد المحرك ومبرد البطارية. هذين المبردين هما في الأساس نفس لون سائل تبريد محرك الوقود ويتم تركيبهما في حاوية غرفة المحرك، وعادةً ما يكون لونهما ورديًا أو أخضرًا.
يجب إيلاء اهتمام خاص لاستبدال زيت الفرامل وزيت ناقل الحركة للسيارات الكهربائية كل عامين أو 40,000 كيلومتر، واستبدال مبرد تكييف الهواء كل 4 سنوات أو 100,000 كيلومتر. يجب أيضًا استبدال مبرد الحمض العضوي. يجب أن تعتمد معايير الاستبدال على الوقت أو المسافة المقطوعة، أيهما يأتي أولاً.
فيما يتعلق بدورة صيانة مركبات الطاقة الجديدة، تكون دورة الصيانة بشكل أساسي مرة واحدة في السنة أو 20,000 كيلومتر (أيهما يأتي أولاً). أما بالنسبة لتكلفة الصيانة في الصين، فهي تتراوح بشكل عام بين 200 إلى 300 يوان/الوقت. هذه مجرد تكلفة الاختبار البحتة، باستثناء تكاليف العمالة وتكلفة استبدال الأجزاء البالية.